Route Angkatan Darat Inggris pada tahun 1811 oleh E. Gullan berdasarkan sketsa dan survei lapangan oleh Mayor William Thorn
Batavia, Jakarta disebut selama masa kolonial, pernah bergaya "Ratu dari Timur" . Label ini hilang pada tahun-tahun awal abad ke-19 ketika menjadi dikenal sebagai "Cemetery dari Eropa". Setelah Belanda East India Company, VOC, bangkrut karena salah urus dan korupsi, dan secara resmi dilikuidasi pada tahun 1800, kota kehilangan sebagian besar raison d'etre. Sudah kota pedagang dan administrator publik, dengan hampir tidak ada perusahaan manufaktur. Dengan runtuhnya VOC masuknya pemukim terhormat semua tapi kering serius mempengaruhi kelangsungan populasi. Iklim sakit-sakitan dan sanitasi keji, selalu mengambil tol pada sejumlah besar penduduknya dan dengan penggantian tinggal di rumah kota perlahan terdegradasi.
Penurunan umum dipercepat karena depresiasi simultan dari Batavia Paper Mata Uang. Sebuah devaluasi mata uang, seperti yang terjadi di sini, biasanya diikuti dengan meningkatnya kemiskinan dan penderitaan luas. Pedagang bersikeras dibayar dalam lebih berharga hukum lembut-dalam hal ini Dollar-dan Spanyol PNS dan karyawan lainnya masih dibayar dalam mata uang lama, memperkuat krisis ekonomi. Situasi membaik setelah Inggris menguasai kepulauan di 1811.
Kondisi yang tidak sehat dari Batavia telah menyebabkan banyak dari mereka yang bisa membelinya untuk pindah ke tempat yang lebih tinggi lebih jauh ke selatan, yaitu, untuk Rijswijk / Weltevreden (Menteng), Meester Cornelis (Jati Negara) dan Depok.
itu Gubernur Jenderal Daendels yang pada tahun 1808 diikuti bergerak secara pribadi diinduksi dengan memutuskan untuk keluar dari Old town bobrok dan tidak sehat dan membangun sebuah pusat kota baru lebih jauh ke selatan di Weltevreden. Old Town (Kota) tetap pusat perdagangan, pergudangan dan pengiriman, dengan Menteng perumahan kantor-kantor pemerintah, pembentukan militer dan belanja. Menariknya, situasi ini tetap tidak berubah sampai cukup baru-baru. Hanya yang semakin meningkat rumah-ke-kantor waktu perjalanan (kediaman manajer umumnya berada di selatan) dan ketersediaan fasilitas kantor modern di bagian selatan kota, menyebabkan relokasi dari Kota-kantor juga.
Awalnya alasan untuk bergerak lebih jauh ke selatan adalah kondisi yang sangat tidak sehat dari Batavia lama. Terletak di mulut Ciliwung dan dengan banyak rawa dan parit hampir stagnan di sekitarnya, kota tidak hanya menderita tingginya tingkat malaria, tetapi juga dari udara berbisa dan air beracun. Kutipan berikut ini dari Pulau Jawa, oleh John Joseph Stockdale: ... gelar besar kematian yang berlaku di sana, terutama di kalangan pengunjung sementara, atau pendatang baru; ini jelas untuk sedemikian rupa, bahwa Inggris, yang mengelilingi dunia, 1768-1770, dan telah mengalami hampir semua kemalangan iklim, menyatakan bahwa Batavia tidak hanya tempat yang paling tidak sehat mereka telah melihat, tapi keadaan ini adalah pertahanan yang cukup atau pengawet terhadap setiap upaya bermusuhan, sebagai pasukan tidak ada bangsa akan mampu menahan, dan tidak akan ada orang di indra mereka, tanpa kebutuhan mutlak, usaha untuk menghadapi, suasana yang mewabah ini.
situasi kesehatan di Jakarta telah sangat membaik, meskipun beberapa perusahaan asing atau kedutaan masih mengklasifikasikan Jakarta sebagai pos kesulitan dan memungkinkan staf mereka dua tahunan cuti R & R dari beberapa hari di Singapura. Masalah utama Jakarta saat ini adalah situasi lalu lintas. Kemacetan lalu lintas di mana-mana dan tak terduga. Driver tampaknya berperilaku seperti kawanan jalak, tanpa perintah terlihat atau terdengar, mereka tiba-tiba semua berubah arah: di mana untuk hari pagi terburu-buru mengikuti jalan tertentu, jalan ini bisa menjadi semua tapi tanpa lalu lintas hari berikutnya sebagai driver telah beralih secara massal ke rute alternatif.
Kedua kondisi tidak sehat dari Batavia lama dan kemacetan tak berujung Jakarta modern membingungkan dan off-menempatkan, untuk sedikitnya, dan sangat frustasi karena ada begitu sedikit orang dapat lakukan tentang hal itu. Tinggal jauh, ya! Tapi setelah satu telah tiba tidak ada jalan keluar. Dan frustrasi ditambah ketika orang menyadari bahwa arus lalu lintas dapat ditingkatkan jika hanya sistem dan prosedur yang diatur dengan baik. Pernahkah Anda mengamati knek (asisten pengemudi yang mengumpulkan tarif, konduktor terdengar sedikit terlalu mewah) dari Kopaja minibus hijau-putih, atau oranye Metro Mini, memecahkan kemacetan dengan menciptakan ruang inci demi inci sehingga akhirnya steker dapat dihapus dan lalu lintas mengalir lagi ... Jangan berharap cipta yang sama dan wawasan dari polisi, yang lebih suka menjaga bentangan nya jalan bersih dengan mengirimkan Anda ke kiri ketika arah yang Anda inginkan adalah ke kanan atau lurus.
contoh terbaru dari peraturan lalu lintas fiksi Jakarta adalah persimpangan Gatot Subroto dan Rasuna Said / Mampang. Dalam rangka untuk mengurangi lalu lintas di persimpangan, driver sekarang diarahkan jauh dari persimpangan dan hanya menuju tujuan asli mereka setelah akhir U-turn.
Sangat frustasi, bukan! Jika tinggal jauh bukanlah pilihan, saran saya adalah: menyewa seorang sopir yang baik dan duduk di belakang. Melakukan beberapa pekerjaan, jika Anda ingin, atau membaca dan mendengarkan musik pada pod Anda, pad atau telepon, atau menutup mata Anda dan bermimpi sedikit. Itu opsi terakhir adalah cara favorit saya untuk mengalahkan lalu lintas
Referensi:.
The Conquest of Java, Major William Thorn, Dicetak ulang di paperback oleh Editions Periplus (HK) Ltd, 04
Pulau Jawa, John Joseph Stockdale, Dicetak ulang di paperback oleh Editions Periplus (HK) Ltd, 03
Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië, Martinus Nijhoff, 1917
Wikipedia
0 Komentar